Suite aux nombreux bugs sur Sirius en mai et juin 2023, la CGT a déposé une demande d’audience.

Non seulement la sécurité des circulations a été mise à mal, mais les conducteurs n’ont pas été rémunérés suite au travail réalisé.

Depuis le début de l’année, l’application Sirius a connu de nombreux bugs. Ceux des mois de mai et juin ont été beaucoup plus importants et ont mis à mal la sécurité ferroviaire mais également la rémunération des conducteurs.

LA SÉCURITÉ DES CIRCULATIONS MENACÉE

Les dysfonctionnements liés à l’application Sirius ont de réelles incidences sur la sécurité des circulations puisque les informations nécessaires à la conduite des trains ne sont pas disponibles.

Même si un mode dégradé avec impression des documents de sécurité est repris dans la réglementation, il est de plus en plus compliqué de le mettre en oeuvre tant la suppression et la réorganisation des services est conséquente.

La Direction en est bien consciente puisqu’elle réfléchit à la création d’une nouvelle application, ADC Secours, pour pallier les différents dysfonctionnements que les conducteurs ont rencontrés ces derniers temps.

La CGT a vivement réagi face à la création de cette nouvelle application. En effet, cette dernière ne peut pas remplacer la présence humaine dans les cellules d’appui ou dans les bureaux de commande.

De plus, la lecture des documents dans une nouvelle application amène les conducteurs à sortir du « mode conduite », ce qui est lourdement sanctionné aujourd’hui par la Direction préférant la politique du bâton plutôt que la prévention.

LA RÉMUNÉRATION DES CONDUCTEURS AMPUTÉE

La Direction, qui externalise nos métiers et recourt massivement à la sous-traitance, est aujourd’hui incapable de nous dire quel système d’information (SI) gère le site « Interface salariés ».

Elle explique qu’aucun message d’alerte ne lui est parvenu de la part du site interface salariés et qu’il lui était impossible de corriger immédiatement les erreurs de l’outil Sirius. Il aura fallu que plusieurs conducteurs constatent des erreurs sur l’outil et en informe leur N+1 pour que la Direction soit alertée de la panne de l’outil.

Ce système gère, entre autres, l’accès au service Administration-Paie, les notes de frais, les RDV Action sociale. Les bugs à répétition de l’outil Sirius et le manque de contrôle et de visibilité de la part de la Direction sur l’application Interface salariés, ne permettent pas de garantir la rémunération des cheminots et le respect du règlement général sur la protection des données (RGPD).

Cette situation est inacceptable. La CGT dénonce et s’oppose depuis plusieurs années à la casse des SI dans le groupe public unifié.

Après de nombreuses années de réorganisation, de suppression de postes, d’externalisation de notre travail et d’accroissement de la polyvalence, le résultat est là : la Direction ne sait plus qui gère quoi.

La CGT rappelle que les coûts d’un service externalisé chez un prestataire s’additionnent avec le travail induit et gratuit effectué par les cheminot·e·s, qui doivent ensuite reprendre et corriger les erreurs.

Après avoir échangé avec la direction de la Traction, cette dernière s’engage à régulariser par mandat les oublis d’EVS et de prime de traction suite aux bugs de l’outil Sirius de mai et juin 2023. Chaque conducteur devra contrôler le calcul de sa prime traction et de ses états 31/32.

La Fédération CGT des cheminots veillera au bon déroulement du processus de rémunération des ADC. Faites remonter immédiatement tout problème à vos délégué·e·s CGT !

LA CGT ET SES MILITANTS RESTENT VIGILANTS ET DISPONIBLES POUR DÉFENDRE VOS CONDITIONS DE VIE ET DE TRAVAIL !

Depuis le décès d’un jeune homme de 17 ans touché par un tir policier dans le cadre d’un contrôle routier ce mardi 27 juin à Nanterre, une vague d’émeutes traverse le territoire national.

Une fois de plus, les agents de la SUGE seront en première ligne pour sécuriser les emprises ferroviaires dans un climat tendu et dangereux.

Cette situation extrêmement tendue fait resurgir le spectre d’émeutes avec « des appels au meurtre sur les représentants de l’ordre en bleu », comme diffusé dernièrement sur les réseaux sociaux, en ciblant notamment certaines gares.

La situation actuelle peut entraîner des répercussions sur les agents de la SUGE, garants de la sûreté ferroviaire, qui pourraient être pris pour cible dans l’exercice de leurs missions.

Les agents de la SUGE risquent d’être confrontés à des violences extrêmes dans les gares, ce qui pourrait engendrer un danger de risque grave et imminent pour les cheminots et les usagers.

Depuis de nombreuses années, la fédération CGT des cheminots déplore les mauvaises orientations prises par l’entreprise concernant la sûreté ferroviaire.

C’est pour assurer la sécurité des circulations et la sûreté des personnes et des biens que la fédération des cheminots CGT exige :

• L’arrêt de la contractualisation ;
• L’augmentation des effectifs au sein des équipes de la Sûreté Ferroviaire ;
• L’augmentation des effectifs Cyno-défense ;
• Le renforcement de la formation métiers.

De plus, nous rappelons que la dégradation des conditions de travail et le manque de reconnaissance salariale conduisent de nombreux agents SUGE à démissionner de l’entreprise.

La situation dans le pays reste préoccupante. C’est dans ce cadre que les élus CGT ont déposé un droit d’alerte permettant aux agents de la SUGE d’exercer leur droit de retrait si nécessaire.

Nous rappelons aux agents de la SUGE l’article L. 4131-1 et suivants du Code du travail : « Un travailleur peut se retirer d’une situation de travail dont il a un motif raisonnable de penser qu’elle présente un danger grave et imminent pour sa vie ou sa santé. Il doit alerter l’employeur de cette situation. »

La CGT rappelle le rôle primordial du service de la sûreté dans l’exploitation ferroviaire et son importance. Elle demeurera en protection et en soutien des cheminots de la SUGE et les appelle à ne courir aucun risque qui pourrait remettre en cause leur intégrité physique, dans une situation et un contexte exceptionnels à bien des égards.

Depuis 2017 et la suppression des accords régionaux sur décision unilatérale de la direction de la Sûreté, la Fédération CGT des cheminots exigeait la mise en place d’un accord agression spécifique Suge afin de garantir une protection de haut niveau pour les agent·e·s. À force de détermination, la Fédération CGT des cheminots l’obtient et le signe, avec réserves.

Depuis plusieurs années, la Fédération CGT des cheminots revendique des droits spécifiques au regard des particularités des métiers de la sûreté ferroviaire, pour garantir la protection et accompagner l’agent Suge et sa famille en cas d’agression.

La Fédération CGT des cheminots a toujours revendiqué un accord pour les agents de la sûreté ferroviaire et non un texte unilatéral.

Après un bras de fer de plus de six ans avec la direction de la Sûreté et des propositions qui lui ont été remises à maintes reprises, une série de réunions de concertation et de bilatérales se sont tenues depuis le début de l’année. La Fédération CGT des cheminots a obtenu un accord pour la protection des agent·e·s.

La Fédération CGT des cheminots signe l’accord relatif à la protection du personnel de la sûreté ferroviaire au regard des risques liés à l’exercice du métier. Cet accord crée de nouveaux droits ou garanties collectives, même si certaines des revendications portées par les agents avec la CGT restent toujours à satisfaire.

Voici les avancées majeures de l’accord.

Ajout dans le GRH0955

L’accord intègre la prise en charge de l’agent lors d’un accident survenu à l’occasion d’une action urgente générée par le poste de commandement national Sûreté (PCNS), que l’auteur des faits ait été appréhendé ou non. Elle est également prévue lors d’un rapport de force.

Accompagnement financier de la reprise

Extension du paiement de l’indemnité complémentaire de port d’arme (ICPA) et des éléments variables de solde (EVS) dans le cadre de restrictions médicales, dans la limite de trois mois.

Maintien de l’ICPA dans le cadre du RA 30

Dans certains cas, maintien du paiement de l’indemnité complémentaire de port d’arme (ICPA) pour une durée d’un mois, renouvelable une fois.

Prise en charge du préjudice matériel

Remboursement par l’entreprise des frais engagés pour réparer le préjudice matériel (par exemple : lunettes, tenue civile).

Accompagnement financier de la reprise

Le paiement de l’ICPA et des EVS est maintenu sous certaines conditions de poste et de restrictions médicales ou de reprise à temps partiel thérapeutique dans la limite de trois mois.

Indemnité Suge de reconversion

Création de l’indemnité Suge de reconversion (ISR) propre à l’activité Sûreté. Elle est dégressive et sur une temporalité maximum de trois ans. Elle sera accordée sous certaines conditions (être déclaré inapte définitif ou obligation de recherche de reclassement de l’employeur).

Action sociale

Renforcement de l’aide aux agent·e·s (aide dans les démarches personnelles, secours financiers, aide a domicile).

Accompagnement pluridisciplinaire

Nombreux interlocuteurs (orientation vers des spécialistes, médecins du travail, pôle de soutien psychologique…) pour aider l’agent agressé ou choqué.

Appui juridique : création de deux guides (aide juridique et droit à l’image) à destination des agent·e·s.

Cependant, la Fédération CGT des cheminots formule plusieurs réserves :

• l’accord ne prévoit pas le maintien de tous les éléments de rémunération (dimanches et fêtes, etc.) en cas d’incapacité de travail de l’agent·e ou lors d’un service restreint ;
• l’accord ne propose pas de reclassement en fonction de la situation médicale et selon les souhaits de l’agent·e avec le maintien des indemnités de port d’arme et complémentaire de port d’arme ;
• l’accord ne propose pas le maintien intégral de l’IPA/CPA dans le cas d’un reclassement pour inaptitude définitive ;
• l’accord ne prévoit pas l’élargissement de l’indemnité Suge de reconversion au collège cadres.

La CGT veillera à la stricte application de cet accord et continuera à se battre à vos côtés pour l’améliorer.

Les multiples interventions de la CGT – audiences, droits d’alerte, DCI – ont permis de gagner la ré-internalisation de la charge de travail à hauteur de 52 emplois à la branche immobilière, soit environ 5 % d’effectif supplémentaire. 

 À diverses reprises, la CGT a alerté la direction de la branche immobilière concernant les conséquences néfastes des mauvais choix de l’entreprise en matière d’organisation du travail et la grave crise de production qu’elle traverse actuellement. 

Lors de l’audience CGT déposée le 16 février 2022, la Fédération CGT des cheminots dénonçait, une nouvelle fois, la désorganisation totale de la branche immobilière et exigeait un changement d’orientation sur la base des propositions CGT, axées sur la proximité des équipes, la reconnaissance des métiers et la ré-internalisation des charges de travail. 

Depuis la réorganisation de la gestion de l’optimisation immobilière (GOI) en 2015, pour laquelle une expertise CHSCT mettait en évidence les conséquences de la disparition des métiers en proximité (connaissance terrain, des installations, des organisations de production), la direction persistait dans ses choix. Le rattachement de l’Environnement du travail à la branche immobilière, en 2020, a été réalisé en dépit du bon sens avec, pour seule ligne, l’externalisation des emplois Exécution et Maîtrise. 

Le déploiement du projet « IMMO 20-21 » a été mis en place sans prendre en considération les contenus et gestes métiers, les différences de parcours professionnels, d’outils SI, d’organisation du travail où cohabitent régime d’établissement et siège. 

En avril 2022, la CGT des cheminots a obtenu le retrait du projet Global FM, dont même la direction Générale du groupe SNCF a fini par reconnaître le caractère hasardeux relevant l’absence de réponses adaptées en matière de qualité de service, de réactivité, y compris de perspectives financières. 

Lors d’une demande d’audience, le 7 avril 2022, la CGT a rappelé à la direction ses obligations légales en matière de sûreté et de sécurité en lien avec la ré-internalisation des charges de travail, et donc l’emploi. 

À ce jour, près de 6 millions d’euros sont versés au privé, et ne permettent pas un retour satisfaisant en matière de qualité de service et péjorent l’organisation du travail en interne. 

Réinjecté dans la branche immobilière, ce budget permet le recrutement de 52 emplois (Équivalent temps Plein) dans les domaines suivants : 

• MOA Pilotage des travaux pour les opérations complexes et à enjeux (15 ETP en 2023, + 17 en 2024 en lien avec les principales zones de travaux) de classe 6 à 8 ; 
• La connaissance des actifs (14 ETP) de postes de classe 4 ; 
• La valorisation et la gestion des actifs (6 ETP) de classe 6.

Répartition des recrutements

La CGT veillera à ce que les formations initiales et les conditions de prise de poste soient à la hauteur des engagements pris par la direction, qu’il s’agisse du temps de formation, y compris aux divers risques auxquels les salariés sont exposés (circulation dans les emprises ferroviaires, routiers…), de l’intégration aux équipes déjà en place, des nouveaux embauchés. 

La CGT se félicite de ces avancées concrètes en matière d’emploi et d’amélioration des conditions de travail des cheminots. Cependant, la Fédération CGT rappelle à la direction de la branche immobilière que beaucoup reste à faire sur le périmètre de la branche immobilière. 

Dans ce contexte, la CGT revendique : 

• Une clarification de la stratégie de la Branche immobilière ; 
• Une accélération des recrutements sur l’année 2023 ; 
• Une priorisation de couverture des postes à destination des cheminot·e·s de la branche immobilière dans la perspective d’ouverture de parcours professionnels attractifs, ainsi que les salariés gérés actuellement par les ATM ; 
• La poursuite de la ré-internalisation des charges de travail ; 
• Un déploiement privilégiant la proximité des équipes ; 
• La reconnaissance des métiers et des qualifications, particulièrement sur les postes rares et sensibles ; 
• La mise en place d’une véritable politique RH en matière d’attractivité par la généralisation du régime de travail « Etablissement » et la mise en place, sans attendre, des astreintes nécessaires pour répondre aux besoins des activités. 

Dans le contexte social actuel, la CGT fait la démonstration que sa détermination, son engagement, la rigueur et le soin apporté à l’analyse des dossiers permettent la concrétisation de ses revendications dans l’intérêt des cheminot·e·s. 

À l’occasion des réunions de concertation concernant la déclinaison du GRH0955 « Prévention des atteintes et accompagnement des agents » avec la direction de la sûreté ferroviaire, la CGT réaffirme l’urgence de prendre les mesures nécessaires visant à améliorer la prévention et à garantir la protection des agent·e·s de la sûreté.

Depuis de nombreuses années, la CGT exigeait la mise en place de mesures spécifiques, prenant en compte les particularités métiers, et ainsi garantir une protection de haut niveau pour les agent·e·s de la surveillance générale en lieu et place des accords régionaux dont ils ne bénéficient plus, suite à décision unilatérale de la direction de la sûreté. La CGT a enfin été entendue, et des cycles de rencontres avec la direction ont démarré en janvier 2023. 

Pour la CGT, il est nécessaire d’être doté d’une réglementation de travail participant à garantir de bonnes conditions de travail aux cheminot·e·s de la SUGE, à savoir le GRH0955 ainsi que le GRH0657. 

Le GRH0955 est un texte commun au GPU et les discussions doivent porter sur les particularités des métiers de la SUGE en vue d’en améliorer les dispositions. La prévention, l’accompagnement humain, médical et juridique sont à prendre en compte dans l’élaboration du texte. La CGT sera vigilante à la stricte application de la future directive nationale GRH0955 car nous rappelons qu’actuellement, certaines dispositions du GRH0955 ne sont pas appliquées (actions de prévention, organisation de la sûreté, champ d’application, …). 

Dans quelques mois, en plus de leurs missions quotidiennes, les agent·e·s de la surveillance générale seront fortement exposés pour assurer la sécurité des usagers lors d’événements de grande ampleur (coupe du monde de rugby 2023, Jeux olympiques d’été 2024) dans un contexte difficile (insécurité, risques d’attentats, risques sanitaires, …). Ils doivent absolument bénéficier d’un accord préventeur et protecteur de haut niveau. 

Dans ce contexte, il est plus que jamais urgent de garantir la protection des agent·e·s, afin que ceux-ci bénéficient d’un accompagnement juridique et social et du maintien du salaire ainsi que des indemnités, quelle que soit la durée de l’arrêt de travail, y compris en cas d’inaptitude. 

La CGT revendique, en complément du GRH 0955, la mise en place de mesures protectrices pour les agent·e·s : 

• Faciliter le dégagement de la production pour une meilleure prise en charge du dossier ; 
• Accompagnement de l’agent·e dès la démarche du dépôt de plainte ; 
• Proposer systématiquement le recours à l’action sociale SNCF, et notamment au pôle de soutien psychologique ; 
• Un champ d’application étendu à chaque agression ayant entraîné une blessure de l’agent·e en service et ayant fait l’objet d’un dépôt de plainte ; 
• Proposer un reclassement, en fonction de la gravité et selon les souhaits de l’agent·e, avec le maintien des indemnités de port d’arme et complémentaires de port d’arme ; 
• Garantir le maintien des EVS (heures de nuit, dimanches et fêtes, …) en cas d’incapacité de travail ou de service restreint ; 
• Dans le cas d’un reclassement pour inaptitude définitive conséquente à agression, nous exigeons le maintien de l’IPA/CPA ; 
• L’extension des actions de prise en charge (agent·e·s blessés sans que l’intervention ne donne lieu à un dépôt de plainte, morsure par un animal ou un tiers…). 

Depuis plusieurs années, la CGT revendique des droits spécifiques au regard des particularités des métiers de la sûreté ferroviaire, pour garantir la protection et accompagner l’agent·e SUGE en cas d’agression. Cet accord doit protéger les agent·e·s mais également leurs familles. 

LA CGT EXIGE UN TEXTE PRÉVENTEUR ET PROTECTEUR POUR TOUS LES AGENT·E·S DE LA SURVEILLANCE GÉNÉRALE ! 

La direction mène une politique destructrice de droits spécifiques aux cheminots.

Les conséquences sur les conditions de vie et de travail des cheminots de l’action sociale d’entreprise sont lourdes.

À rebours de cette politique de casse, la CGT revendique un statut social de haut niveau.

La direction vise à réduire les moyens humains et matériels de l’action sociale pour détruire le cadre social d’entreprise et financer les mauvaises réformes ferroviaires.

L’action sociale, c’est 448 travailleurs sociaux (TS) et secrétaires assistants, pour 149 393 cheminots actifs et leurs familles, et 178 531 pensionnés, soit en moyenne, en 2021, plus de 1 000 entretiens réalisés et 82 dossiers suivis par travailleur social !

VERS UNE SUPPRESSION MASSIVE DES STRUCTURES…

Après la vente des Ehpad « SNCF », la Direction a décidé de fermer nos lieux d’accueil éducatif.

Elle a également procédé à la fermeture de ce qu’elle nomme des « petits Centres d’Action Sociale (CAS) », dès lors que ceux-ci ne comportent que deux travailleurs sociaux.

Elle place donc la rentabilité au coeur de l’action sociale.

Pour la CGT, l’importance d’un CAS ne se mesure pas au nombre de TS qui y exercent, mais au nombre de bénéficiaires actifs et pensionnés.

Les « petits CAS » de proximité ont d’ailleurs toute leur importance dans un maillage territorial en pleine évolution, où les bassins domiciliaires s’éloignent de plus en plus des bassins d’emploi.

SUPPRESSIONS D’EMPLOI ET DÉGRADATION DES CONDITIONS DE TRAVAIL

La Direction annonce la suppression de postes de TS ou de secrétaire.

Pourtant, le nombre des bénéficiaires, leurs besoins, ainsi que le délai de traitement des dossiers, augmentent,

À ce jour, 19 départements se retrouvent privés de structure d’accueil.

Les travailleurs sociaux d’autres départements voient leurs parcours de visite fortement allongés, avec une augmentation des risques routiers et la dégradation de leurs conditions de travail.

Pour la CGT, il est urgent de mener une campagne de recrutement à l’action sociale.

DES DÉROULEMENTS DE CARRIÈRE RESTREINTS

La direction s’appuie sur l’accord classification-rémunérations, validé par l’UNSA, Sud-Rail et la CFDT, pour maintenir des salaires bas et restreindre les déroulements de carrière des cheminots de l’action sociale.

Elle fait disparaître le métier de « secrétaire médico-social » et ses spécificités (formation et de diplôme) pour le fondre dans le métier de « secrétaire » (un métier et un diplôme différents), repris dans la famille Fonctions Transverses, et non plus dans la filière médico-sociale.

De plus, les TS sont déqualifiés, puisque repris dans un emploi de « technicien » à la classe 4 (qualification D).

Sous couvert de l’accord classification-rémunérations, la progression en classe (en qualification) est à la seule main du dirigeant, sans aucun critère formel et sans aucun contrôle.

Pour les cheminots statutaires ou contractuels, les conséquences sont lourdes en termes de déroulement de carrière.

De plus, cet accord permet à la Direction de pousser la polyvalence à son extrême et de réaliser toujours plus de productivité, alors même que le report à nouveau (budget non-utilisé) du Fonds d’Action Sanitaire et Social des cheminots atteint les 33 millions d’euros au 31 décembre 2021 !

LA CGT, AUX CÔTÉS DES CHEMINOTS DE L’ACTION SOCIALE, REVENDIQUE :

• l’augmentation générale des salaires ;
• la revalorisation de la prime de travail à hauteur de 20 % pour les cheminots exerçant les métiers de l’action sociale ;
• l’arrêt de la fermeture des CAS et la mise en place de structures d’accueil en cohérence avec les bassins domiciliaires de tous les cheminots ;
• une campagne de recrutement correspondant à une véritable réponse aux besoins des cheminots et de leurs familles sur la base de la reconnaissance des diplômes/ formations (DE Secrétaire médicale, DE Éducateur spécialisé, DE Assistant social, DE CESF…) et des formations ;
• de meilleurs déroulements de carrière.

DU 17 AU 24 NOVEMBRE 2022,

JE CHOISIS DE GAGNER  DE MEILLEURES CONDITIONS DE VIE ET DE TRAVAIL,

JE VOTE CGT !

Dématérialisation, numérisation, automatisation, déqualification, sous-effectif, destruction du métier et du sens du travail,… les mauvais choix de la direction ont de graves conséquences sur le quotidien des cheminots des Agences Paie et Famille.

La transposition de l’accord de branche « classifications et rémunération » pourrait encore détériorer une situation déjà fortement abîmée.

La Fédération CGT des cheminots propose d’inverser la donne.

La situation que les cheminots des APF rencontrent au quotidien doit être améliorée sans délai.

AGENCES FAMILLE

Au 30 juin 2022, elles ne comptaient plus que 39 postes (en équivalents temps plein) pour 115 au début du projet « Dématérialisation des FC ».

Tout en s’opposant à la dématérialisation imposée de nos Facilités de Circulation (FC), la CGT avait alerté la direction sur le risque de reproduire l’erreur commise lors du transfert de nos Prestations Familiales vers la CNAF en 2014, à savoir supprimer des emplois « à la louche », sans considérer la charge de travail et l’effectif nécessaire pour continuer de rendre un service de qualité aux cheminots.

Ne tenant pas compte de l’avertissement, la Direction d’Optim Services a supprimé des dizaines d’emplois. Depuis, elle fait appel à l’intérim pour pallier au manque d’effectifs au regard de la charge de travail à réaliser, mais sans que cela puisse compenser les savoir-faire perdus. Les gestionnaires restants et leurs encadrants se retrouvent donc désormais dans une situation de travail insupportable. Malgré les urgences à traiter, les retards s’accumulent, le travail se fait dans l’urgence, les heures supplémentaires ne suffisent pas à freiner le retard et in fine, le ras-le-bol s’enracine !

AGENCES PAIE

La situation est également critique. La Direction elle-même est forcée de l’admettre. Bien loin des besoins réels, elle fait état de la nécessité de 35 emplois équivalents temps plein côté GA Paie. C’est le nombre de reconversions qu’elle escomptait réaliser en supprimant des postes côté Famille. Mais l’absence de reconnaissance des qualifications des gestionnaires Paie et les mauvaises conditions de travail n’attirent pas. À ce jour, seulement 10 recrutements internes ont donc été réalisés.

Ne reculant devant aucun paradoxe, la Direction persiste néanmoins à ne pas remplacer les départs, que ce soit côté Gestion ou côté Encadrement et Expertise métier.

En guise de palliatif, la direction évoque le recours au télétravail, tout en le conditionnant au Flex Office.

Du gestionnaire au responsable de plaque, la Fédération CGT des cheminots estime à 60 le nombre de recrutements nécessaires à la couverture de la charge de travail et à l’amélioration des conditions de travail.

UNE SITUATION DÉGRADÉE POUR L’ENSEMBLE DES APF DU TERRITOIRE

Malgré la mise en place de l’outil « NOGS », censé réduire les actes informatiques, la situation n’est plus tenable, les heures supplémentaires explosent, y compris en soirée ou le week-end. Au contraire, NOGS génère de nouvelles inquiétudes sur l’avenir de la charge de travail.

Le forfait en jours, adossé au télétravail, est largement exploité par la Direction pour imposer insidieusement des rythmes de travail dangereux pour la santé mentale et physique des cheminots encadrants des APF. Ramenés aux taux horaires, même les encadrants des APF frôlent le SMIC !

L’ACCORD « CLASSIFICATIONS ET RÉMUNERATION » COMME LEVIER DE PRODUCTIVITÉ SUPPLÉMENTAIRE

La transposition dans l’entreprise de l’accord de branche « classifications et rémunération », validé par l’UNSA, SUD-Rail et la CFDT, constitue l’outil parfait pour une direction poursuivant de tels objectifs.

En autorisant la déqualification des cheminots, statutaires comme contractuels, la restriction des déroulements de carrière et la suppression nette des parcours professionnels, il ouvre en grand la porte à l’ultra-polyvalence et à une amplification de la productivité.

LA FÉDÉRATION CGT DES CHEMINOTS REVENDIQUE :

Emploi et conditions de travail

• Un véritable pesage de la charge de travail des agents et sa conversion en temps de travail afin d’établir un cadre d’organisation en cohérence avec les besoins ;
• Des droits opposables au télétravail subi ;
• L’arrêt immédiat du Flex Office ;
• La réintégration des cheminots issus des agences Famille à leur poste ayant été contraints à une reconversion ;
• La ré-internalisation des missions confiées à KISIO afin d’améliorer la qualité de service et de rétablir la diversité du métier de gestionnaire ;
• Une campagne de recrutement interne et externe en corrélation avec les besoins. À cet effet, les ATM doivent pouvoir proposer des postes pérennes dans les APF.

Classification et rémunération

• La reconnaissance des diplômes et de l’expertise des cheminots des APF :
  • Recrutement à la classe 2 (qualification B) ;
  • Accès à la classe 3 (qualification C) dès l’obtention du constat d’aptitude ;
  • Accès à la classe 4 (qualification D) en fonction de l’ancienneté et de l’expérience acquise ;
  • La création d’un parcours professionnel pour l’accès au classes 5 et 6 ;
  • Le rattachement des Dirigeants de Proximité à l’emploi Type « Spécialiste ressources Humaines », soit la classe 6 (Qualification F) ;
• La revalorisation pérenne, à hauteur de 20 %, de la prime de travail en reconnaissance de l’augmentation de la technicité depuis 2014 avec la mise en place des nouveaux outils et de procédures astreignantes.

PAS DE FATALISME, DES POSSIBILITÉS POUR FAIRE BOUGER LES LIGNES :

• Les cheminots peuvent contester leur classement à un mauvais emploi-type en exigeant une étude en commission de recours. Pour être informés et appuyés dans votre démarche, rapprochez-vous d’un représentant CGT.
• Les cheminots peuvent s’opposer aux choix de la direction pour en imposer d’autres. En accordant votre vote à la CGT, en donnant un maximum de poids à la CGT dans les négociations, vous pouvez changer la donne !

Du 17 au 24 novembre 2022,
je ne me limite pas à choisir mes élus CSE,
je fais des choix pour une autre voie,

JE VOTE CGT !

La direction du GPU a transposé à la SNCF le volet « Classifications » de l’accord de branche validé par l’UNSA, SUD-Rail et la CFDT. Pour les cheminots des Services Communs, cette mise en oeuvre aura de lourdes conséquences sur les déroulements de carrière, les parcours professionnels, la prise en compte de la pénibilité. Elle consacre l’ultra-polyvalence. au-delà des recours individuels. La Fédération CGT des cheminots propose d’agir collectivement pour contrer cette casse sociale.

Chaque cheminot a reçu un courrier lui indiquant son rattachement à un nouvel emploi-type ainsi que sa classe (qualification).

POLYVALENCE EXTRÊME : OUTIL DE PRODUCTIVITÉ PATRONAL !

Seulement 40 emplois-types sont répertoriés dans cet accord de branche, contre près de 200 emplois-repères pré-accord, pour l’ensemble des métiers des Services Transverses en intégrant la branche immobilière, les médicaux-sociaux, la sûreté, les SI ainsi que tous les métiers des services dits Fonctions Supports (fonction RH, compta-Fi, juridique, communication…).

En modifiant la référence d’un emploi (passage d’un emploi-repère à un emploi-type), le patronat s’est donné les moyens de multiplier significativement la nature des « tâches » qu’elle entend imposer aux cheminots. C’est le lit de l’extrême polyvalence au service d’une politique de réduction des « coûts », quelles qu’en soient les conséquences.

MÉTHODE PATRONALE : LA DÉCLASSIFICATION !

La direction n’y va pas avec le dos de la cuillère, elle use de tous les leviers que lui confère cet accord. Par exemple, les emplois « concepteur/développeur » et « technicien informatique » sont situés sur la classe 4 (équivalent QD) alors qu’ils étaient jusque-là calibrés à la qualification E minimum (équivalant classe 5). L’emploi « gestionnaire de patrimoine », alors qualifié à E voire F, est quant à lui positionné sur la classe 4 (QD). Cette déclassification s’opère sur de nombreux autres emplois des Services Communs. Ces exemples ne sont pas exhaustifs !

D’autres part, cet accord ne reconnaît pas les diplômes acquis par les études ou en cours de carrière permettant à la direction d’organiser plus facilement ce déclassement.

Les cheminots sont tous recrutés à la classe 1, quel que soit leur métier ou leur(s) diplôme(s), jusqu’à la validation de leur formation « premier emploi » et l’obtention des habilitations ou autorisations nécessaires.

La Fédération CGT des cheminots revendique la reconnaissance des diplômes devant conduire à reconnaitre les qualifications des cheminots et de leurs métiers.

UNE TRANSPOSITION CREUSANT LES INÉGALITÉS

La direction use également d’une méthode de transposition en classe différente pour les cheminots contractuels, conduisant à creuser les inégalités. Le statutaire est classé selon une correspondance qualification/classe : QD/classe 4, QE/ classe 5, QF/classe 6… Le contractuel est, quant à lui, affecté à la classe d’entrée en fonction de l’emploi tenu.

Ainsi, deux cheminots occupant un même emploi, au même endroit pour une même ancienneté, pourront être classés différemment. Exemple : deux opérateurs de la sûreté ferroviaire (agent SUGE), l’un au statut qualification C est positionné sur la classe 3 alors que le contractuel est affecté à la classe 2 (classe d’entrée de l’emploi tenu).

DES PARCOURS PROFESSIONNELS À LA MAIN DE LA DIRECTION !

La direction s’est empressée d’effacer tous les parcours professionnels existant jusque-là pour les déterminer arbitrairement. Cette remise en cause frappe autant les cheminots statutaires que contractuels.

En ce sens, la direction a modifié les dispositions statutaires dans le cadre de changement de filière.

La Fédération CGT des cheminots exige des parcours professionnels formalisés avec des garanties collectives et individuelles valorisantes.

UN DÉROULEMENT DE CARRIÈRE CONTRAINT

Les règles collectives de progression professionnelle sont balayées pour instaurer l’arbitraire patronal. Si chaque emploi-type reprend une page de progression en classe, les cheminots des Services Communs n’ont aucune garantie sur leur déroulement de carrière. En effet, il n’y a aucun mécanisme ou règle écrite de progression en classe. Elle est à la main totale de la direction !

De plus, avec l’effacement des règles d’accès à la classe supérieure (examen, concours, expérience acquise…), les cheminots placés en fin de plage n’ont plus de perspective d’évolution.

La Fédération CGT des cheminots revendique :

• Un déroulement de carrière automatique et soustrait à l’arbitraire patronal ;
• Un examen de promotion interne à la classe 5 (qualification E) accessible à tous, sans critère de sélection.

RECONNAISSANCE DE LA PÉNIBILITÉ ET RECONNAISSANCE DE LA TECHNICITÉ : ON N’OPPOSE PAS !

Pour les cheminots occupant un emploi à pénibilité avérée (essentiellement à la SUGE pour les Services Communs), la transposition mise en oeuvre par la direction oppose la reconnaissance de la pénibilité à celle des métiers.

Ainsi, au motif de maintenir la reconnaissance de la pénibilité pour les cheminots formateurs TIP de l’UDSUR ou des spécialités Cyno, TIS/TIR, SEF, Vidéosurveillance…, la direction a décidé de rattacher ces derniers à un emploi d’« opérateur » de classe 2-3-4 au lieu d’un emploi « formateur », ou encore « technicien », de classe 4-5-6. Ce faisant, la direction refuse de reconnaître la technicité de ces métiers et les qualifications de ces cheminots !

FACE À CETTE CASSE SOCIALE, LA CGT APPELLE LES CHEMINOTS À CONTACTER RAPIDEMENT LES SYNDICATS LOCAUX ET LEURS REPRÉSENTANTS CGT POUR CONTRECARRER COLLECTIVEMENT LES VELLÉITÉS DE LA DIRECTION !

PLUS FORT ENSEMBLE, AVEC LA CGT !

La CGT obtient le retrait définitif du mauvais projet Global FM qui visait à centraliser en masse des cheminots de toutes les sociétés du GPU au sein de la Branche Immobilière dans un but de suppressions d’emplois et d’externalisation de la charge de travail.

En janvier 2020, la Direction tentait de convaincre les cheminots et les organisations syndicales que les projets concomitant IMMO 20-21 et Global FM étaient des choix d’organisation du travail et de la production indispensables et efficaces.

Aussi, pour la CGT, le discours rassurant de la Direction qui affirmait que ces projets étaient sans mauvais impact pour les conditions de travail des cheminots et pour l’emploi n’a pas pris.

La CGT a déposé plusieurs audiences, et s’est attachée, seule, à démontrer la dangerosité du projet Global FM tant pour les cheminots que pour l’organisation de la production, dans les Instances Représentatives du Personnel de la SA SNCF et du GPU.

La CGT a ainsi contraint la Direction SNCF, mais également la Direction Générale du Groupe SNCF, à reconnaître que le projet Global FM était un mauvais choix économique et social.

CEPENDANT, POUR LA CGT, GAGNER LE RETRAIT DU PROJET GFM NE SUFFIT PAS !

Conjointement au projet GFM, le projet IMMO 20-21 est également responsable d’une organisation du travail hasardeuse, qui s’insère difficilement et de manière inégalitaire dans l’offre de service globale. Le rôle et la place de la filière Environnement du Travail et de l’Immobilier sont traités à la petite semaine, sans expertise en termes d’organisation du travail et sans d’autre réelle motivation que des gains de productivité.

La Direction de la Branche Immobilière a beau assurer vouloir être visible et incontournable en termes d’efficacité et d’offre de service pour l’ensemble des sociétés, le projet IMMO 20-21est construit et mené en dépit du bon sens.

La CGT a interpellé la Direction de la SA SNCF et du GPU sur ses mauvais choix d’organisation du travail mais aussi sur les injonctions paradoxales dont les cheminots de la Branche Immobilière sont les victimes et qui détériorent leur quotidien au travail, mais également la qualité du service à rendre.

En effet, la Direction ne tient pas ses engagements en ce qui concerne l’effectif et les qualifications à mettre en place pour travailler dans de bonnes conditions et rendre un travail de qualité. Les cheminots de l’Environnement du Travail et de l’Immobilier sont soumis à une hausse de charge de travail inacceptable, à une polyvalence exacerbée, y compris sans reconnaissance de leurs qualifications, que ce soit par le biais du déroulement de carrière ou du parcours professionnel.

D’autre part, le recours à la sous-traitance non-raisonné et croissant a des incidences néfastes sur la qualité, les délais et le coût du service rendu aux sociétés du groupe.

Par ailleurs, paradoxalement pour une Direction de la Branche qui se veut incontournable, cette mauvaise organisation est plutôt de nature à décourager les Sociétés du Groupe à recourir à ses services, tout en mettant en péril le devenir de plus de 1 200 emplois.

La CGT exige de La Direction de l’Immobilier :

• Les moyens en termes de ressources pour une organisation du travail et des conditions de travail efficace entre les pôles IMMO et ET, c’est-à-dire une politique de l’emploi au plus proche des réalités territoriales, en commençant par la couverture de tous les postes au Cadre d’Organisation, mais également par le biais du pesage de la charge de travail en temps de travail, de manière à atteindre rapidement un effectif cohérent.
• L’équité de traitement entre les cheminots des filières Immo et ET, ainsi qu’entre les territoires.
• La reconnaissance de la maîtrise et de l’expertise de tous les cheminots de la BI par la qualification.
• L’élaboration de véritables formations professionnelles continues en lieu et place d’« informations » et « auto-formations ».
• La revalorisation pérenne de la prime de travail des cheminots de la Branche Immobilière au regard de l’évolution des exigences métier (maîtrise d’outils numériques, maîtrise d’évolutions réglementaires et légales incessantes, etc.).
• L’arrêt du recours à la polyvalence utilisé notamment pour pallier le manque d’effectif.
• Un recours à la sous-traitance raisonné et limité aux seules activités qui ne peuvent être réalisées en interne.
• Une prise en main urgente des investissements et innovations des outils numériques, adaptés aux besoins des cheminots tant côté Immo que ET, devant permettre un travail conjoint et efficace tel que préconisé par plusieurs audits depuis novembre 2019.
• Une organisation du travail de l’« Environnement du Travail dans la Branche Immobilière » en cohérence avec les besoins de production des établissements utilisateurs des services de la Branche, à commencer par un retour à la proximité de terrain, et donc la réduction des périmètres.

La CGT poursuit son action et appelle les cheminots à être acteurs dans la défense de leur métier et de leurs droits.

Les syndicats CGT de site sont présents en proximité pour défendre les conditions de travail des cheminots de tous les collèges :

INFORMEZ-VOUS, INFORMEZ-NOUS !