Après plusieurs semaines de concertation, mais sans avancées, les quatre fédérations cheminotes ont décidé de passer à l’offensive au mois de juin.

Les organisations syndicales CGT Cheminots – UNSA Ferroviaire – SUD-Rail – CFDT Cheminots déposent unitairement un préavis de grève pour le mercredi 10 juin 2026.

Le PDG de la SNCF doit se préparer à sa première épreuve de force. Nos revendications sont connues, la direction du Groupe doit y répondre le plus rapidement possible !

STOPPONS CETTE POLITIQUE D’ENTREPRISE ANXIOGÈNE !

Les fédérations cheminotes déclarent l’état d’urgence face à la multiplication des drames (accidents du travail, arrêts maladie, suicides) engendrés par les restructurations compulsives et le processus de filialisation. Nous refusons d’accompagner « leurs transformations ». L’ensemble des activités du Groupe SNCF doit arrêter immédiatement les réorganisations qui portent atteinte à la santé mentale et physique des cheminotes et des cheminots. Les suppressions de postes, réorganisations, injonctions et pressions à la mobilité professionnelle… imposées localement, sont le résultat d’une politique d’entreprise globale. C’est pourquoi seul un mouvement de grève tous services et national permettra d’arrêter ce rouleau compresseur.

AGISSONS POUR D’AUTRES CHOIX !

Ces vingt dernières années, gouvernements et patronat se sont souvent attaqués à notre réglementation du travail et à nos droits sociaux. À chaque fois, les cheminotes et cheminots se sont mobilisé·e·s fortement par la grève et ont fait reculer les attaques. En prétextant une remise en cause de notre réglementation historique dans les premières filiales Voyageurs, le PDG de la SNCF s’apprête à vouloir mettre fin de l’unité sociale. Jean Castex a demandé à ce que les négociations se fassent par SA et filiale, engendrant inévitablement des accords régressifs : diviser pour mieux régner !
Pour les fédérations cheminotes, c’est une ligne rouge à ne pas franchir. Nous exigeons que l’accord Groupe sur le temps de travail s’applique, comme l’ensemble des autres accords, de plein droit, à l’ensemble des salariés, y compris dans les filiales créées pour répondre aux appels d’offres ainsi qu’à Hexafret et Technis. L’organisation du travail et le temps de travail sont des piliers fondamentaux de l’unité sociale.

EXIGEONS L’OUVERTURE DE NÉGOCIATIONS SALARIALES !

La facture énergétique et les prix à la consommation ont augmenté de 2,2 % en avril 2026, après +1,7 % en mars. L’inflation continue sans perspective d’amélioration. La direction SNCF ne peut plus continuer à jouer la montre concernant le pouvoir d’achat des cheminotes et cheminots tout en accentuant la productivité. L’heure n’est plus à l’analyse de la situation, mais à l’ouverture de véritables négociations salariales au niveau du Groupe SNCF !

PARCE QUE NOUS SOMMES À UN MOMENT DE BASCULE À LA SNCF, LES FÉDÉRATIONS APPELLENT UNITAIREMENT LES CHEMINOTS À AGIR.

DÈS MAINTENANT,
ON SE PRÉPARE À TAPER TRÈS FORT
PAR LA GRÈVE LE 10 JUIN !

Alors que les nouvelles règles européennes (STI OPE), modifiant les conditions d’aptitude sécurité, sont entrées en vigueur le 1er avril 2026, la Direction d’Optim’Services s’en saisit pour décliner de manière brutale une réorganisation qui vise à supprimer au moins 40 % des effectifs des CFAS. Au regard du contexte sanitaire et social actuel, au sein du GPU SNCF, la CGT appelle les cheminot·e·s à se rassembler et à préparer à la grève !

UN PROJET QUI NOUS MET AU DÉFI D’AGIR !

Sous couvert d’optimisation à la suite du retrait de 17 000 agents du suivi d’aptitude par SNCF Réseau, la direction de SNCF Optim’Services lance, à travers son projet intitulé « Relevons le défi », une offensive brutale contre les métiers du médical et les conditions de travail.
Ce projet destructeur prévoit une nouvelle saignée parmi les personnels médicaux et paramédicaux avec la suppression nette de 40 % d’emplois sur un effectif de 135 que comptent les CFAS. D’ailleurs, certains ont déjà fermé ou sont prévus de fermer. Alors que le déficit de personnel est prégnant dans la plupart des cabinets médicaux, ce projet prévoit de sacrifier notamment les spécialistes cardiologues et ophtalmologues, tout en imposant une polyvalence à outrance aux secrétaires médicales transformées en gestionnaires multi-tâches. Cette dégradation est accentuée par une clause de mobilité nationale contraignante (environ 5 jours par mois) obligeant les agents à avancer leurs frais de déplacement.

De plus, et alors que tous les voyant d’alerte sanitaire sont au rouge au sein du GPU SNCF, cette réorganisation s’effectue dans un climat de mépris managérial qui se matérialise concrètement avec des entretiens exploratoires sur les temps de pause ou des convocations pendant les congés ou les arrêts maladie…

« Des personnes vont partir, les plus motivées resteront », osait dire la direction. Montrons-leur que nous restons debout, unis et déterminés !

DÉLIT D’ENTRAVE : LA DIRECTION PASSE EN FORCE !

Face à cette réorganisation qui sera examinée en CSE ce 28 mai 2026, la CGT dénonce un passage en force qui piétine délibérément le dialogue social et les instances représentatives. En effet, la Direction se rend coupable d’un véritable délit d’entrave en actant la fermeture du centre de Strasbourg sans information officielle préalable et en engageant les suppressions de postes sur le terrain avant même la fin du processus légal de consultation.

Cette stratégie du fait accompli vide les services de leurs effectifs et transforme la concertation en un simple simulacre, méprisant la voix des salariés et les procédures réglementaires, ce qui rend la mobilisation aujourd’hui indispensable.

NOS REVENDICATIONS : L’HUMAIN AVANT LES CHIFFRES !

Face à la manipulation de la réalité orchestrée par une Direction qui tente de masquer l’explosion de la souffrance au travail, la CGT refuse de rester spectatrice et passe à l’offensive. Nous exigeons :

• L’arrêt immédiat des suppressions de postes pour garantir le maintien d’une médecine de proximité de qualité, ainsi que l’ouverture de postes en médecine du travail et de soins pour l’ensemble du personnel des CFAS afin de pallier durablement le manque d’effectifs. Le retrait définitif de la clause de mobilité nationale, indispensable au respect de l’équilibre entre vie privée et vie professionnelle.
• La fin des méthodes managériales brutales, notamment les sollicitations inacceptables durant les temps de repos, congés ou arrêts maladie.
• Le respect strict des instances représentatives et du Code du travail, en mettant fin aux décisions unilatérales avant les avis du CSE.

En conséquence, la CGT va déposer une demande de concertation immédiate (DCI) auprès de la direction de SNCF Optim’Services afin de porter fermement ces exigences et de préparer le rapport de force par la grève.

L’HEURE EST À LA MOBILISATION POUR DÉFENDRE NOS MÉTIERS,
NOTRE SANTÉ ET L’AVENIR DES CHEMINOT·E·S DES CFAS !

Les positions des directions des entreprises de la branche ferroviaire au rang desquelles la SNCF et ses filiales, sont devenues intenables. La CGT, dans l’unité syndicale la plus large, estime que l’heure est maintenant venue d’agir tous ensemble en cessant le travail massivement.

L’ouverture à la concurrence imposée envers et contre tous est un échec programmé. La stratégie du choc portée par nos dirigeants génère légitimement colère et incompréhension. Les cheminotes et les cheminots sont en 1ère ligne. Ils subissent donc les assauts répétés d’une direction qui s’enlise dans le déni et l’irrationalité. La CGT appelle donc l’ensemble des cheminots, de la SNCF, de ses filiales et des entreprises de la branche à mettre un coup d’arrêt à cette fuite en avant.

→ EXIGEONS UN MORATOIRE ET L’ARRÊT DU HARCÈLEMENT INSTITUTIONNEL !

Dans le contexte détestable de l’ouverture à la concurrence, la Direction SNCF s’enferme dans une logique de productivité outrancière et de réorganisations permanentes qui engendrent de fait un contexte sanitaire déplorable et alarmant. La CGT dénonce une véritable maltraitance institutionnelle, aggravée par une politique de l’emploi en net recul et des conditions de travail de plus en plus délétères.

Ce manque d’effectifs rend impossible le respect des commandes, le droit aux repos et aux congés, tout en augmentant la charge mentale des cheminots empêchés de réaliser un travail de qualité en toute sécurité. Ce recul de l’emploi est en totale contradiction avec les besoins de développement du ferroviaire.

La CGT porte des revendications visant à geler les réorganisations et demande un moratoire sur la mise en concurrence, dont l’inefficacité et les surcoûts apparaissent désormais au grand jour. Nous exigeons également la mise en place de comités de proximité santé-sécurité-conditions de travail au plus près du quotidien des cheminots.

→ EXIGEONS LES MÊMES DROITS POUR TOUS !

La direction souhaite déconstruire méthodiquement le cadre social existant. En effet, sa volonté est bien de saborder l’accord temps de travail de 2016. La remise en cause des Activités Sociales et Culturelles (ASC), quant à elle, est une provocation supplémentaire. Sa stratégie est claire : utiliser la filialisation pour s’attaquer en grand à notre règlementation et à nos droits collectifs !

Vouloir aligner les droits des cheminots sur le « moins-disant » de la branche ferroviaire, alors que l’aspiration à l’équilibre vie pro/perso est centrale, est une erreur stratégique majeure qui ne fera qu’accentuer les crises dans l’entreprise et creuser encore plus le fossé qui sépare les dirigeants de l’entreprise des cheminots et de leur quotidien.

La CGT exige non seulement le maintien des 35 heures, mais estime également qu’il est temps de rouvrir des négociations sur la réduction du temps de travail, conformément aux aspirations globales des salariés dans le pays, cheminots y compris. En effet, ceux-ci aspirent à plus de temps libre consacré à leur famille, leurs amis, les loisirs, le sport et la culture. C’est pourquoi le maintien et le développement des Activités Sociales et Culturelles, portés par la CGT, doivent être une priorité !

→ EXIGEONS UNE NÉGOCIATION SALARIALE IMMÉDIATEMENT

Les mesures générales infimes de la NAO de janvier 2026 sont déjà balayées par l’inflation. Le coût de l’énergie et des produits de première nécessité explose sous l’effet du contexte international. Le pouvoir d’achat des cheminots s’effondre. Les artifices financiers (PPV, intéressement, primes en tous genres…) ne répondent pas à la situation vécue par les cheminot·es !

La CGT revendique la mise en œuvre d’une grille unique des salaires pour tous les cheminots et l’ouverture immédiate de négociations salariales !

Après 3 communiqués unitaires et le dépôt d’une demande de concertation immédiate, les 4 fédérations syndicales représentatives nationalement se retrouveront le 6 mai afin de décider de la date et des modalités d’une action de grève nationale tous cheminots dans les semaines à venir.

La balle est dans le camp des directions. À elles de décider maintenant des suites qu’elles souhaitent donner à la situation explosive dans notre champ professionnel : la Raison ou l’affrontement.

Un conseil d’administration de la CPRPF s’est réuni le 28 avril 2026.

Prestations spécifiques, gestion des retraites, accidents du travail et maladies professionnelles, prévention, suivi médical, indemnités journalières… autant de sujets étaient repris à l’ordre du jour.

Derrière l’apparente pagaille, des attaques cinglantes contre la protection sociale des cheminots.

Les sujets traités à la CPRPF (caisse de prévoyance et de retraite du personnel ferroviaire) restent très confidentiels, pourtant ils ont des conséquences très concrètes sur le quotidien et l’avenir de tous les cheminots.

PLUS DE 6 MOIS DE RETARD POUR LES INDEMNITÉS JOURNALIÈRES

Plus de 5 000 dossiers d’arrêt de travail concernant les cheminots contractuels n’ont pas été traités. Conséquence directe de la création de la caisse de banche, ces cheminots n’ont toujours pas perçu leurs revenus de remplacement (IJSS) plus de 6 mois après leur arrêt de travail.

La CGT est intervenue une nouvelle fois pour dénoncer une situation intolérable et exiger des mesures immédiates. Suite aux demandes de la CGT, les services de la caisse et la direction de la SNCF annoncent mettre en place une organisation pour traiter en urgence les dossiers et garantir les revenus des cheminots concernés les plus en difficulté.

DES BUDGETS RÉDUITS POUR UN RABOUGRISSEMENT DES DROITS

Lors de ce CA, la direction de la CPRPF a fait valider un budget rectificatif qui contraint les prestations servies à un objectif de dépenses sans tenir compte des besoins des cheminots. Les conséquences sont cinglantes : réduction des effectifs à la CPRPF et réduction du niveau de prestations pour les cheminots. Les administrateurs CGT sont les seuls à avoir voter contre ce budget.

UNE MÉDECINE DÉSINTÉGRÉE

Les chiffres parlent d’eux-mêmes : en 3 ans, c’est – 41 % d’infirmières et – 12 % de cabinets médicaux. Voilà comment on organise le renoncement aux soins et l’abandon des cheminots au nom de la rentabilité.
Vivement interpellée par la CGT, la direction SNCF n’a pas formulé la moindre intention d’infléchir cette politique. Bien au contraire, elle s’appuie sur la complémentaire santé obligatoire pour accélérer le processus de suppressions.
La CGT revendique l’ouverture de cabinets médicaux SNCF pour un meilleur maillage territorial et l’accès pour tous les cheminots, actifs, retraités et ayants droit.

SUIVI POST-PROFESSIONNEL : LA FUITE EN AVANT !

La direction SNCF, pourtant directement responsable de l’empoisonnement des cheminots notamment en les exposant à l’amiante, fuit ses propres responsabilités. Elle pousse le cynisme jusqu’à refuser le suivi des cheminots retraités dans les cabinets médicaux SNCF, lorsqu’il s’agit des risques professionnels auxquels ils ont été exposés au cours de leur carrière. La CGT a dénoncé cette décision inacceptable et a exigé de la Direction de revoir sa position. La Direction refuse de revenir sur sa décision et entretient l’opacité en retenant les informations nécessaires concernant les cheminots dont le suivi n’est plus assuré du fait de son désengagement.

UNE ESCROQUERIE À GRANDE ÉCHELLE

La caisse de branche (CPRPF), sans l’extension des droits spécifiques SNCF à l’ensemble des cheminots de la branche ferroviaire, a été pensée pour faciliter le transfert de personnel au gré de l’ouverture à la concurrence, mais surtout pour organiser un aligne-ment des droits par le bas. C’est la feuille de route du patronat ferroviaire : tirer vers le bas les garanties collectives, s’infiltrer dans la gouvernance de la caisse pour tirer parti d’un régime au financement duquel il refuse pourtant de participer… le beurre, l’argent du beurre et le pouvoir sur nos droits ! Ainsi, il siphonne les prés de 0,5 million d’euros consacré à la prévoyance, afin de ne pas financer de véritables mesures en lien avec la pénibilité. Seule la CGT s’oppose à cette escroquerie.

PSNP : DES PRESTATIONS MENACÉES À TRÈS COURTE ÉCHÉANCE

Une nouvelle fois, la CGT a interpellé la direction de la Sécurité sociale (DSS) sur la pérennisation des prestations spécifiques non pérennes (PSNP). En 2025, 6,1 millions d’euros ont été versés au titre des PSNP pour 34 171 bénéficiaires. La SNCF ne finance plus ce dispositif. Il ne subsiste que par un fonds qui sera totalement épuisé dans 4 ans.
Nous portons un mécanisme clair et durable de pérennisation de ces prestations spécifiques. Et pourtant, depuis plusieurs années, la DSS ne prend toujours pas les décisions utiles pour les pérenniser. Cette inertie n’est pas neutre, elle manifeste une volonté de laisser ces prestations s’éteindre, de les faire disparaître à bas bruit, en épuisant le temps. Si rien n’est fait très rapidement, les PSNP seront supprimées.

RETRAITE : UNE MODIFICATION PAS QUE SUR LA FORME

Dès mai 2026, la mise en place d’un nouveau système informatique retraite aura des conséquences pour les cheminots retraités au régime spécial. Il entraînera bien sûr une modification profonde des décomptes des pensions et des formulaires de demande de prestations, mais aussi des conséquences qui dépassent largement la forme.
La récupération des franchises médicales et des participations forfaitaires sera désormais prélevée automatiquement dans la limite de 50 euros pour chacune (en tout 100 euros). Elle était limitée à 20 euros par mois, dans le système actuel. Un nouveau trou dans nos pensions, pour un seul objectif : l’effacement des spécificités du régime SNCF.

AT/MP : DU NOUVEAU MAIS EN PIRE

Les accidents du travail et maladies professionnelles (AT/MP) des cheminots contractuels sont aujourd’hui gérés par les CPAM (caisses primaires d’assurance maladie). Début 2027, ils seront gérés par la CPRPF mais pas les rentes, qui ne seraient reprises qu’en 2028 et dans les conditions de paiement et de recours de la CPAM, si toutefois les systèmes informatiques fonctionnent. Bref, une belle pagaille pour une seule certitude : les cheminots contractuels perdront des droits !

LA CGT REVENDIQUE L’AMÉLIORATION DES DROITS ET L’EXTENSION DU RÉGIME SPÉCIAL À TOUS LES CHEMINOTS DANS UN NOUVEAU STATUT DU TRAVAIL CHEMINOT.

Nous invitons les cheminots à s’informer dans les syndicats de site, à se rassembler et à se préparer à agir.

ENSEMBLE, GAGNONS
SUR NOS REVENDICATIONS !

Après une année 2025 offensive sur l’amélioration des conditions d’exercice du métier et de commande des roulants, lors de la table ronde du 9 avril, la Direction a exposé tout un tas d’intentions sans rien préciser en termes d’engagement. Pour la CGT, il faudra davantage que des promesses pour convaincre les ADC et les ASCT.

GESTIONNAIRES DE MOYENS

En ce qui concerne les GM, la Direction annonce un cadrage national avec la mise en place de référents par activité afin d’harmoniser les compé-tences, d’anticiper les difficultés et de renforcer le pilotage régional. Cette démarche vise à améliorer l’articulation des métiers, renforcer la formation et les parcours professionnels dans un contexte d’ouverture à la concurrence.

Si le renforcement des formations et du parcours professionnel des agents de la commande a été, pour la CGT, un préalable à l’amélioration de la situation, il n’en demeure pas moins que d’autres mesures devront venir renforcer ce dispositif.

La CGT revendique que les sites en tension soient identifiés pour y développer durablement l’emploi et mettre fin à une gestion, dans l’urgence, des postes vacants. La formation initiale et continue doit être revue afin qu’elle réponde aux besoins réels du métier. La CGT revendique également l’accès à un bureau de commande de proximité, pour tous les ADC et ASCT, de la première prise de service à la dernière fin de service.

MODIFICATIONS DES TEXTES RÉGLEMENTAIRES

Sur les temps alloués aux ADC pour effectuer diverses opérations au cours du service, la Direction annonce une révision de la TT00023 limitée aux seuls aspects techniques des matériels roulants et l’ouverture de travaux sur les TT00024, 25 et 26, avec une mise en oeuvre renvoyée au niveau local dans les différentes activités.

Pour la CGT, la TT00023 nécessite une révision complète, notamment sur les temps de prise et de fin de service ainsi que sur les temps de prépa-ration des trains. En effet, depuis 2019, les évolutions se multiplient (AUM, SIVE, activation GSM/GFU et multiplication des applications numériques) et alourdissent considérablement les tâches des agents.

Ces nouvelles missions doivent être prise en compte avec l’octroi de moyens complémentaires. La CGT exige une revalorisation immédiate des temps alloués, afin de garantir des conditions de travail dignes et la sécurité des circulations.

Concernant la mise à jour nécessaire des TT00024, 25 et 26, la CGT restera vigilante sur leur mise en œuvre concrète, qui devra répondre aux réalités du terrain, aux revendications portées par les cheminots et se traduire par de véritables améliorations des conditions de travail.

S’agissant des temps alloués aux ASCT repris dans la VO 00178, si la Direction ne prévoit pas, à date, de modification sur ce texte, qui date de 1995, à une époque où les repos hors résidence se prenaient dans les emprises ferroviaires, ces indicateurs doivent être respectés. Aussi, la CGT revendique de pouvoir compléter, pour chaque lieu de RHR, l’annexe 1 de cette VO afin de prendre réellement en compte les temps de parcours et d’acheminement. De plus, la CGT demande l’augmentation du temps de repos à 10 heures lors des RHR pour tous les roulants afin de répondre aux évolutions des lieux de couchage et de repos imposées par la Direction. La CGT exige également l’octroi de temps supplé-mentaire pour les ASCT afin de faire face aux nombreuses mises à jour et modifications intervenant lors des prises de service. Or à ce jour, malgré quelques effets d’annonce, aucune date n’est actée pour négocier sur ces points.

La CGT demande la mise à jour de la TT01123, qui traite des lieux de RHR dits éloignés. De plus, nous réaffirmons que les temps de trajet en taxi et les temps d’acheminement entre le lieu de fin de service et le lieu d’hébergement doivent être décomptés en temps de travail effectif. Sur le premier point, la Direction se contente de renvoyer le sujet aux activités pour une révision de leurs processus, sans apporter de réponses concrètes. Sur le deuxième, c’est un refus catégorique qui illustre son mépris vis-à-vis de l’amélioration des conditions de travail.

Pour la CGT, l’ouverture à la concurrence ne doit pas être synonyme de régressions sociales. C’est pourquoi la Fédération CGT des cheminots poursuit la lutte pour l’amélioration des conditions de vie et de travail et appelle les ADC et les ASCT à se tenir prêts à la grève !

Le contexte de crise internationale, généré par l’attaque de l’Iran par les États-Unis et Israël, en dehors de tout cadre légal, s’est traduit par une déflagration touchant désormais plus de 8 pays, avec des répercussions socio-économiques atteignant désormais l’ensemble de la planète. La CGT demeure engagée pour la paix et le progrès social, à l’opposé des logiques prédatrices et impériales qui sont à l’œuvre.

Les salariés lourdement touchés

Au-delà du fait que, comme un grand nombre de travailleuses et de travailleurs du pays, les salarié(e)s de nos champs professionnels sont contraints de payer de leur poche pour se rendre sur leurs lieux de travail au regard de la hausse des carburants.
Cette situation impacte lourdement leur pouvoir d’achat et appelle des réponses urgentes de la part du gouvernement et du patronat :

• Bloquer les prix des carburants ;
• Augmenter les salaires dans toutes les entreprises ;

Les transports une situation à hauts risques

Depuis plusieurs semaines, ce sont plus de 20000 marins qui sont bloqués aux abords du détroit d’Ormuz, devenu une zone de guerre et soumis à des actions de blocus des uns et des autres en contradiction avec la convention internationale du droit de la mer. Les fédérations CGT des officiers de marine marchande et des marins, sont intervenues pour que les employeurs puissent débarquer et réacheminer tous les marins qui le souhaitent, mais aussi régler l’approvisionnement en vivres de nombreux navires bloqués.

Chantage à l’emploi et aux conditions de travail

Des secteurs comme les transports routiers de marchandises ou de voyageurs, les organisations patronales, sous couvert du dérapage de l’énergie, appellent le gouvernement au secours pour préserver leurs marges tout en profitant du contexte pour ne pas répondre aux exigences sociales des salariés concernant l’emploi, les salaires et les conditions de travail.

Dans le secteur aérien se profile un risque de rupture de l’approvisionnement en kérosène, qui pose la question de la stratégie industrielle française et européenne, ainsi qu’une baisse de la fréquentation au regard de l’explosion du prix du billet qui, à terme, va peser sur les emplois et les conditions sociales des salariés du secteur.

Dans le même temps, alors que le gouvernement annonce un vague plan d’électrification des usages, aucune mesure concrète n’est envisagée pour favoriser les transports collectifs, plus vertueux, en termes de consommation d’énergie et le report modal de la route vers le rail ou le fluvial…

Dans ce contexte, les fédérations constitutives de l’UIT réaffirment que les salariés des transports ne paieront pas la crise et s’opposeront aux manœuvres du gouvernement et du patronat contre leurs droits et garanties collectives.

Les marins et officiers de marine appellent les salariés du remorquage à agir par la grève le 5 mai prochain !
Les cheminots appelleront à la grève dans un cadre unitaire en juin prochain !
Les actions revendicatives se multiplient dans les autres secteurs professionnels !

Dans sa fuite en avant pour imposer la concurrence, la filialisation, voire la privatisation de pans entiers de l’entreprise SNCF, la Direction a décidé de s’en prendre aux cheminotes et cheminots en attaquant leurs représentants du personnel. Cela ne passera pas !

Les élus et militants CGT résistent et sont régulièrement pris pour cible dans le cadre de procédures disciplinaires, d’enquêtes éthiques et d’intimidations en tous genres.

Des conseils de discipline comme s’il en pleuvait !

En effet, ces derniers mois et semaines, les conseils de discipline et les procédures disciplinaires se multiplient. Au-delà du fait que ces sanctions visent le plus souvent les militants de la CGT, elles ont toutes en commun :

• l’absence d’application de l’échelle des sanctions, la radiation étant quasi systématiquement proposée pour le moindre fait prétendument fautif ;
• l’absence de respect des droits du mis en cause, auquel bien souvent la Direction ne prend même pas la peine d’exposer des faits fautifs précis, datés et circonstanciés ;
• des entretiens disciplinaires qui sont une véritable mascarade, avec pour seul objectif de renvoyer vers le conseil de discipline.

Le harcèlement institutionnel qui touche les cheminots, dont les militants CGT, trouve son illustration dans les pratiques quoti-diennes d’un outil dont s’est doté la Direction : l’éthique.

Les garanties disciplinaires étant probablement jugées trop géné-reuses, cette « direction » est chargée d’enquêter et « d’entendre » des centaines de cheminot·e·s avant même que le moindre fait prétendument fautif ne leur soit opposé. Ce sont de véritables inter-rogatoires pendant de longues heures, sans possibilité d’être assis-tés. Les cheminot·e·s qui les subissent en sortent profondément bouleversés. C’est un donc un levier du harcèlement institutionnel instauré en conscience.

Les enquêtes sont uniquement « à charge » et, lorsqu’elles visent des militants CGT, sont sous-traitées à des cabinets extérieurs, qui, dans le cadre d’une relation purement commerciale, s’évertuent à produire le résultat attendu ou demandé, en toute partialité.

Ces pratiques inadmissibles, que nous pourrions apparenter à une justice de classe, sont donc le fruit d’une incapacité de la Direction à combattre sur le terrain des idées. Incapable de justifier les choix stratégiques et politiques opérés, qui vont à l’inverse de l’intérêt général, elle fait le choix de la répression et du bâillon.

C’est ainsi qu’une nouvelle fois, un représentant syndical CGT est menacé de licenciement dans le cadre d’un conseil de discipline qui se tiendra le 28 avril prochain.

La Fédération CGT des cheminots exige, dans un premier temps :

• la dissolution de la direction de l’Éthique ;
• l’arrêt de la répression syndicale contre ses militants ;
• le respect des garanties disciplinaires, des droits et de la dignité des cheminot·e·s.

C’est pourquoi la Fédération CGT des cheminots soutient l’appel du 16 avril lancé par les secteurs fédéraux CGT qui couvrent le périmètre de l’axe Sud-Est à se rassembler le 28 avril prochain, à partir de 12 h 30, devant le siège de la SA Voyageurs, à Saint-Denis.

La réunion de la branche ferroviaire du 22 avril avait pour ordre du jour principal l’agenda des négociations. Le patronat comptait bien poursuivre le sabordage des droits des cheminots.
La CGT a imposé l’ouverture de négociations de nouveaux droits pour tous les cheminots de la branche ferroviaire !

La validation d’accords très structurants de la CCN permet au patronat ferroviaire de dégrader les conditions de vie, de travail et de rémunération mais aussi de raboter les garanties sociales pour cheminot·e·s transférés.

Dans un contexte d’ouverture à la concurrence en grand et de dumping social, cette réalité éclate au grand jour.

Le patronat (UTPF) est contraint de passer à la table des négociations sur la base des revendications portées par la CGT pour un nouveau Statut pour TOUS les cheminot·e·s (NSTC).

Ce qui se décide dans la branche, ce sont les droits pour tous les chemi-not·e·s. Le mandat CGT défini par ses militants à partir des besoins des cheminot·e·s est clair !

STOPPER LA LIQUIDATION DES DROITS ET CONSTRUIRE UN CADRE SOCIAL DE HAUT NIVEAU !

La CGT a donc imposé l’ouverture de négociations pour de nouveaux droits !

• CESSATION PROGRESSIVE D’ACTIVITÉ (CAA/CPA) : le droit n’existe pas pour tous les cheminot·e·s et il n’est pas maintenu pour les cheminot·e·s du GPU SNCF transférés.

LA CGT PORTE UNE CPA FERROVIAIRE POUR TOUS LES CHEMINOT·E·S.

• FACILITÉS DE CIRCULATION (FC) : l’accord relatif aux classifications et rémunérations est une fumisterie. Il ne met pas en place des FC universelles mais instruit leur fiscalisation et la fin programmée des FC pour tous.

LA CGT PORTE DES FACILITÉS DE CIRCULATION POUR TOUS LES CHEMINOT·E·S.

• PÉNIBILITÉ : aucun dispositif n’existe dans la branche, et les dispositifs dont bénéficient les cheminot·e·s du GPU SNCF ne sont pas maintenus si elles ou ils sont transférés.

Par exemple, les emplois repères à pénibilité avérée et les dispositifs afférents (P1, P2 et P3) ou le décompte de la durée d’exposition n’existent qu’à la SNCF et ne sont pas garantis en cas de transfert.

LA CGT REVENDIQUE DES DROITS NOUVEAUX POUR RECONNAÎTRE LA PÉNIBILITÉ ET DES MESURES DE PRÉVENTION ET DE RÉPARATION.

• ÉGALITÉ PROFESSIONNELLE : aucun accord n’existe pour l’ensemble de la branche ferroviaire.

LA CGT PORTE LA MISE EN PLACE DE MESURES POUR GARANTIR L’ÉGALITÉ MAIS AUSSI DES MESURES POUR AMÉLIORER LES CONDITIONS DE TRAVAIL EN FAVEUR DE LA MIXITÉ !

• SALAIRES : l’accord Classifications et Rémunérations a creusé des inégalités salariales. Les cheminot·e·s d’un même métier et l’exerçant dans les mêmes conditions ont des salaires différents selon le lieu, leur statut, etc.
• LA PROGRESSION SALARIALE : aucune garantie de progression salariale n’existe dans la branche et aucune automaticité de revalorisation au regard de l’inflation.
• L’ANCIENNETÉ : la majoration salariale par seuil de 3 ans pour ancienneté reprise dans l’accord Classifications et Rémunérations est très faible et différenciée selon la classe des cheminot·e·s.
• LES MÉTIERS : pour réaliser des gains de productivité, les employeurs s’appuient sur l’accord Classifications-Rémunérations pour exacerber les polyvalences et dégrader les conditions de travail.

Si la CGT contraint l’UTPF à ouvrir des négociations sur la base de nos revendications, seule la mobilisation des cheminot·e·s permettra de gagner de nouveaux droits : un nouveau Statut du travail cheminot.

La Fédération CGT des cheminots invite les cheminot·e·s à s’informer dans les syndicats de site, à se rassembler et à se préparer à agir !

ENSEMBLE, GAGNONS
SUR NOS REVENDICATIONS !

Les quatre organisations syndicales représentatives CGT Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail, CFDT cheminots se sont réunies en interfédérale le 14 avril 2026.

Elles actent une rupture majeure avec la Direction qui refuse d’entendre la souffrance des cheminot·e·s, et décident d’engager le rapport de force.

Nos fédérations refusent d’accompagner la casse des conditions de travail et la fin de l’unité sociale cheminote avec la multiplication de cadres sociaux suivant les SA ou les activités !

NOUS NE VOULONS PAS D’UNE UNITÉ SOCIALE DE FAÇADE.

Depuis l’alerte solennelle du 2 avril dernier, et alors que le contexte sanitaire et social s’aggrave de jour en jour, la Direction se mure dans une indifférence qui confine au mépris. Nos fédérations ne seront plus les spectatrices de cette dérive.

Nous dénonçons avec la plus grande fermeté les agissements de véritables « baronnies » locales qui, sous prétexte d’autonomie, s’autorisent désormais à piétiner les accords collectifs et les règlements nationaux. Cette désorganisation délibérée détruit les collectifs de travail, installe une insécurité sociale et porte atteinte à nos cadres sociaux communs. Nous ne tolérerons pas que la direction morcelle le Groupe SNCF en de multiples entités avec chacune ses règles propres selon son activité (Voyageurs, Réseau, etc.), rendant inopérants les cadres communs qui font l’unité sociale du Groupe.

LE NAUFRAGE ÉCONOMIQUE ET ORGANISATIONNEL DE LA CONCURRENCE.

La stratégie de filialisation et d’ouverture à la concurrence n’est pas seulement un drame social, c’est une faillite industrielle. Après le fiasco de la sous-traitance à Réseau, un récent compte-rendu de la Commission des finances du Sénat dénonce une désorganisation systémique et une gabegie financière de la concurrence à Voyageurs. Il est inadmissible que les cheminot·e·s fassent les frais d’une idéologie dont les experts soulignent aujourd’hui l’échec et le coût exorbitant pour la collectivité.

INFLATION ET JUSTE RECONNAISSANCE DU TRAVAIL.

L’urgence sociale est aussi celle des salaires. Le contexte international de ces dernières semaines engendre une inflation galopante qui étrangle les cheminot·e·s. Nos fédérations exigent la réouverture immédiate de négociations salariales de haut niveau. Il n’y aura pas de paix sociale tant que la Direction refusera de reconnaître la valeur du travail et des qualifications des cheminot·e·s.

NOS EXIGENCES :

• Un moratoire sur les réorganisations et les suppressions de postes face à l’état d’urgence sanitaire et sociale,
• Le maintien de l’unité sociale avec application de l’ensemble des accords à tous les cheminots,
• La réouverture sans délai de négociations salariales.

En responsabilité, nos quatre fédérations ont déposé une Demande de Concertation Immédiate (DCI) unitaire.

Cette DCI est déposée avec la ferme intention d’appeler l’ensemble des cheminot·e·s à une grève massive si aucun engagement concret, précis et acté n’est annoncé par la Direction de l’entreprise.

Les quatre fédérations appellent à créer les conditions de l’unité la plus large dans tous les établissements et régions.

La Direction doit répondre aux exigences. Dans le cas contraire, elle portera la responsabilité d’une grève massive en juin dans l’ensemble de l’entreprise.

ENSEMBLE, DÉTERMINÉS POUR GAGNER !